The future of logistics in ecommerce market
E-Commerce กับตลาดการค้าออนไลน์ เป็นโอกาสใหญ่สำหรับภาคอุตสาหกรรมโลจิสติกส์อย่างไร
E-Commerce ก่อผลต่อธุรกิจโลจิสติกส์การปรับตัวสู่โหมดธุรกิจยุคดิจิตอลอย่างไร
แนวโน้มตลาดตัวกำหนดความสำเร็จ ในอนาคต โมเดลธุรกิจต้องวางกลยุทธ์อย่างไร
สัญญวิทย์ เศรษฐโภคิน กรรมการผู้จัดการ BLUE & WHITE Professional Logistics กล่าวว่า ธุรกิจขนส่งเหนื่อยแต่ไม่มีใครเลิกเพราะเดินแล้วจะเดินต่อไป แต่ถามว่าอนาคตจะเปลี่ยนแปลงมากหรือไม่ คือเรื่องเทคโนโลยีใหม่ได้เปลี่ยนหลายๆอย่าง เวลานี้ ยกตัวอย่างได้ ธุรกิจที่เป็นเอเย่นต์ ขายสิ่งที่จับต้องไม่ได้ ไปก่อนแล้ว ชายตั๋วเครื่องบิน เอเย่นต์ขายห้องพักโรงแรมหายไปหมดแล้ว สิ่งที่จะตามมา คือธุรกิจบางอย่างที่ใช้เวลาไต่เต้าถึงจุดที่สูงสุด ไม่เกิน 20 ปี พอถึงจุดสูงสุด จะต้องเตรียมเลิก จะปรับตัวย่างไร เช่นเครือข่ายซีเอ็ด ร้านนายอินทร์ ร้านหนังสือดวงกมล ร้านเหล่านี้โตเร็วมาก แต่โตได้แค่ 20 ปี ปรากฏว่าธุรกิจไม่รู้จะไปอย่างไร
เมื่อก่อนพูดถึงธุรกิจ 100 ปี แบรนด์ “โค้ก โตโยต้า ไอบีเอ็ม” เวลานี้ วงจรของธุรกิจใหญ่ๆ จะเหลือแค่ 20 ปี สิ่งที่กำลังจะตามมา ผมคิดว่า E-Commerce ไม่ได้มาเปลี่ยนแค่แวดวงโลจิสติกส์ แต่มันเปลี่ยนอุตสาหกรรมหลายอย่าง และคนที่ทำหน้าที่ พ่อค้าคนกลาง นายหน้า ตัวแทน จะไปก่อนระบบการค้า E-Commerce จะทำลายแม้กระทั่งคนที่เป็นผู้นำเข้า ตัวแทนจำหน่าย
สมเกียรติ ลีรัตนขจร ผู้เชี่ยวชาญด้านขนส่งและโลจิสติกส์ กล่าวว่า มองแบบผสมผสาน โลจิสติกส์ 4.0 มองแบบคู่ขนานไป ว่า โลจิสติกส์ 4.0 หรือ E-Commerce มีผลกระทบในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์แน่นอน ยุค 4.0 เทคโนโลยี 5G ธุรกิจต้องปรับตัว ไม่งั้นจะขยายตัวไม่ได้ ไม่เคยมองว่าโลจิสติกส์ยุคเดิมจะตาย และเห็นว่าไม่มีทางตาย เพราะ
“โลจิสติกส์ไม่มีวันตาย” และจะเป็นอาชีพเดียวที่จะไม่มีวันตาย ตลอดกาล ผมกล้าพูด แต่ไม่ได้หมายถึงอยู่เฉย โดยไม่ปรับตัว E-Commerce ที่เข้ามาเป็นยุค 4.0 ทุกคนต้องปรับตัว หมายถึงต้องมองว่า นั่นเป็นโอกาส เชื่อว่าทุกๆ ห้างจะไม่ตาย แต่จะต้องปรับตัว เช่น โมเดิร์นเทรด จะเห็นว่ามีการปรับตัว เริ่มแรก มีห้าง มีที่ตั่ง เมื่อ E-Commerce เข้ามาส่งถึงบ้าน จะต้องปรับตัว เมื่อก่อนวิ่งสายใกล้มีรถบรรทุกใหญ่ๆ ตอนนี้ไม่ได้แล้ว ต้องมีรถทุกขนาด ลงไปถึงจักรยานยนต์ เพียงแต่ต้องผสมผสาน หมายถึง เมื่อเป็นยุค 4.0 องค์กรธุรกิจโลจิสติกส์ต้องรองรับ ยุค 4.0 รวมถึงบุคลากรในองค์กรด้วย ต้องทำให้ได้ ทำให้เป็น
ชวลิต ศรีวรเวียง LAZADA Express ( Thailand) กล่าวว่า ต้องบอกว่า LAZADA Express จริงๆ เป็นทีมหนึ่งของ LAZADA Group ตั้งขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าLAZADA Group จะสามารถดูแลการให้บริการหลังการขายได้สำเร็จ และเป็นไปตามที่ต้องการ จึงตั้ง LAZADA Express ขึ้น ดังนั้นผมจะไม่พูดในนามของ LAZADA Group แต่จะมาตอบโจทย์ว่า E-Commerce จะให้ประโยชน์อะไรกับวงการโลจิสติกส์ ซึ่งไม่มีทางตาย เพราะที่ไปรษณีย์ไทยวันหนึ่งล้านกว่าชิปเม้นท์ เป็นแค่พาร์ทหนึ่งเท่านั้น ยังมีที่ทำกันอยู่เล็กๆ เอง มีอีกมาก หลายล้าน ประเทศไทยมีคน 70 กว่าล้านคน หากหาประชาชนที่มีความสามารถซื้อของทาง E-Commerce ได้ เช่น ถ้ามี 10% ก็คือ 7 ล้านคน ลองหารลงไปครึ่งหนึ่ง เป็นคนที่มีกำลังซื้อจริงๆ ประมาณ 3 ล้านกว่าคน คนยังมีโอกาส เพียงแต่โอกาสที่จะไปตอบโจทย์คำว่า E-Commerce อย่างไร งานมาแน่นอนแต่พร้อมหรือยัง
วันนี้ถ้าพูดถึง E-Commerce ช่วยให้ผู้ขายลดต้นทุนโลจิสติกส์ พอผู้ขายลดต้นทุนโลจิสติกส์ ผู้บริโภคซื้อสินค้าได้ สังคมนี้เกิดขึ้น ดังนั้น ในฐานะที่เราทำอาชีพ โลจิสติกส์ ขนส่ง โอกาสเยอะมาก เพียงแต่ว่าต้องถามตัวเองว่าพร้อมที่จะศึกษาและเข้าใจวิธีการทำงานให้เกิดกำไร เกิดประสิทธิภาพหรือไม่
สมเกียรติ ลีรัตนขจร กล่าวว่า ต้องมองแนวโน้มคนทำ warehouse คนหาแหล่งพื้นที่ทำ ไม่กระจุก เพราะยุคที่ผ่านมาเป็น DC จะทำ logistic center นิคม logistic ยุคใหม่ ต้องมองข้ามช็อต เป็นarea warehouse เป็น area hub จึงเล็กโดยอัตโนมัติ แต่ชีวิตจริงตอนนี้ warehouse ใหญ่ๆ ที่มีทำอย่างไร เราต้องชิพ รับหลากหลายมากขึ้น เราหาพาร์ทเนอร์ SME เป็นพาร์ทเนอร์ จะทำให้คุ้มค่าการลงทุน ไม่ได้ส่งเสริม warehouseที่มีอยู่ลงทุนไปมาก ต้องปรับแต่ง บทบาท DC จะเปลี่ยนไป การรับ เก็บ จ่าย จะชิพเป็นละเอียดมากขึ้น ตอบโจทย์ ออเดอร์ที่จะไปถึง door to door ไม่สั่งมากๆ แต่จะสั่งน้อยๆ แต่สุดท้ายจะต้องไปด้วยกัน เกิดจากการSME หลายๆเจ้าแล้วมารวมเป็นใหญ่เหมือนเดิม หรือใหญ่กว่าเดิมได้ด้วย เพราะตลาดจะขยายมากขึ้น
การตัดตอนพ่อค้าคนกลาง พวกนี้ต้องปรับเปลี่ยนวิธีการของตัวเองเหมือนกัน คือสามารถส่งต่อได้
