นิว เอ็น.ซี. ทรานส์ชิปปิ้ง ฯ
เริ่มต้นจากการค้าเส้นหมี่และข้าวสาร ปี 2523 มีการค้าผ่านแดนกับทางฝั่งมาเลเซีย ทำให้มองเห็นโอกาสในการทำธุรกิจขนส่งและธุรกิจชิปปิ้งเพราะต้องนำเข้าและส่งออก จึงเริ่มธุรกิจขนส่งด้วยรถคันแรกขึ้นในนาม สหชัย หาดใหญ่ ฯ
รุ่งรัตน์ ชัยจีระธิกุล ประธานกรรมการ NEW N.C. TRANS SHIPPING & TRADING Co.,Ltd. กล่าวว่า เริ่มก่อตั้งบริษัทมา 40 กว่าปี เริ่มต้นจากการค้าเส้นหมี่และข้าวสาร หลังจากนั้นในช่วงปี 2523 ด้วยความที่จังหวัดสงขลาเป็นเมืองชายแดน มีการค้าผ่านแดนกับทางฝั่งมาเลเซีย ทำให้มองเห็นโอกาสในการทำธุรกิจขนส่งและธุรกิจชิปปิ้งเพราะต้องนำเข้าและส่งออก จึงเริ่มธุรกิจขนส่งด้วยรถคันแรกขึ้น
ประกอบกับในช่วงเวลานั้นมีญาติผู้ใหญ่ให้คำแนะนำเรื่องตลาดการส่งออกยางพารา ที่ยังขาดผู้รับขนส่งและให้บริการนำเข้าส่งออกสินค้า จึงเป็นที่มาของการออกมาทำตลาดบริการขนส่งและชิปปิ้งในตอนนั้น โดยเริ่มจากการให้บริการขนสินค้าทางรถไฟไปท่าเรือปีนัง ประเทศมาเลเซีย เพราะว่าเรือจะเข้าที่ท่าเรือปีนังและเปลี่ยนเรือแม่ที่สิงคโปร์ โดยตู้รถไฟที่เอาเข้ามาบรรจุสินค้ายางพาราก็มีลักษณะเหมือนตู้สินค้ารถไฟของไทยสมัยก่อน การโหลดสินค้าขึ้นลงตู้ก็ใช้คนในการแบกขึ้นลงทั้งหมด
“ลูกค้าเราในการบริการขนส่งบริษัทแรกที่ว่าจ้างเป็นบริษัทค้ายางพารา ‘เต็กบี้ห้าง หรือ Teck Bee Hang’ เป็นบริษัทใหญ่ข้ามชาติมาจากสิงคโปร์ มาลงทุนในบ้านเรา เขาเข้ามาสร้างตลาด มาทำให้เกิดการส่งเสริมการปลูกยางพาราในภาคใต้ เมื่อเขาได้ผลผลิตเขาก็มองว่าทางเรามีความสามารถในการดำเนินการในการส่งออกและขนส่งสินค้ายางพาราไปยังท่าเรือที่สิงคโปร์ ทำให้เราได้รับความไว้วางใจให้เข้ามาบริการ เรียกได้ว่าเต็กบี้ห้าง (Teck Bee Hang) เป็นคนริเริ่มและให้โอกาสเราในช่วงเวลานั้น เป็นรากฐานที่ก่อขึ้นมาจนปัจจุบัน”
หลังจากนั้นตลาดการส่งออกยางพาราในภาคใต้ก็ขยายตัวเติบโต ทางเต็กบี้ห้าง (Teck Bee Hang) ก็มีการขยายเครือข่ายหลายบริษัท สมัยก่อนเรียกได้ว่าผู้ส่งออกยางพาราใช้บริการกับทางนิว เอ็น ซี ทรานส์ชิปปิ้ง ฯ ทุกราย ในตอนเริ่มต้นส่งออกเคยทำสูงสุดต่อวัน 100 กว่าตู้ 10 ปีต่อมาการส่งออกขยายตัวสูง นอกจากให้บริการผ่านทางรถไฟแล้ว ยังมีบริการตู้สินค้าผ่านท่าเรือสงขลา ในช่วงที่การส่งออกดีมากๆ ทำทั้งวันทั้งคืนแทบไม่ได้นอน
ในการทำพิธีการส่งออกสมัยที่ยังไม่มีคอมพิวเตอร์ ยังใช้เทเลกซ์อยู่ ถ้ามาจากต่างประเทศเขาจะส่งเทเลกซ์มาให้ที่บริษัทว่า วันนี้ขบวนรถไฟเข้ามา 3-4 ขบวน ขบวนนี้มี 30 ตู้ ขบวนนี้มี 25 ตู้ เพื่อนำข้อมูลวางแผนในการโหลดสินค้าเข้าตู้ ถ้าตู้เข้ามาหมายความว่ารถบรรทุกก็พร้อมไปรับสินค้าจากโรงงานมาขึ้นตู้สินค้าที่ขบวนรถไฟ ซึ่งการขยายตัวของธุรกิจขนส่งทำให้ต้องเพิ่มรถบรรทุกจาก 1 คัน เป็น 5 คัน เป็น 10 คัน เป็น 60 คัน จนถึง 246 คัน (รวมหัวและหาง) ซึ่งการลากตู้สินค้ากับทางมาเลเซีย ใช้ 1 หัวลากต่อ 3 หาง เพราะต้องมีการหมุนรถกลับมาลากตู้สินค้าตลอดเวลา
หลังจากนั้นก็เข้าสู่ยุคการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ในการขนส่งสินค้า จุดเริ่มต้นก็มาจากมาเลเซีย โดยเป็นเหมือนกลยุทธ์การตลาดที่ทางมาเลเซียจะลากตู้เปล่ามาให้บรรจุสินค้า เพื่อต้องการให้ต้นทุนการขนส่งสินค้าทางรถไฟของประเทศมาเลเซียถูกลงเนื่องจากสินค้าเต็มตู้ทั้ง 2 ขา เพราะเขามีขาเข้า สินค้าจากไทยก็เป็นขาออก ในตอนแรกที่ให้ใช้ตู้เพื่อนำสินค้าไปลงท่าเรือ ทางการรถไฟมาเลเซียวางแผนมาตั้งแต่ต้นเพื่อต้องการขยายตลาด มองว่าท่าเรือปีนังเป็นท่าเรือที่นำเข้าสินค้ามาจำนวนเยอะมากจนคอนเทนเนอร์ล้นไม่มีที่ตั้งส่งผลในเรื่องต้นทุน จึงต้องหาทางลดต้นทุนด้วยการหาตลาดที่จะใช้ตู้ว่างเหล่านั้น
ดร.ไพโรจน์ ชัยจีระธิกุล รองประธานกรรมการ NEW N.C. TRANS SHIPPING & TRADING Co.,Ltd กล่าวว่า บริษัท นิว เอ็น.ซี.ฯ ก่อตั้งขึ้นในปี 1985 ในฐานะผู้ให้บริการโลจิสติกส์ (LSP) ชั้นนำ ให้บริการขนส่งสินค้าทั้งภายในประเทศและข้ามพรมแดนทั่วโลก นอกจากนี้บริษัทยังให้บริการให้เช่าคลังสินค้าและอาคารสำนักงานให้กับลูกค้าตามข้อกำหนดของลูกค้า(Built-to-suit)อีกด้วย
“ให้บริการขนส่งสินค้าส่งออกแบบตู้คอนเทนเนอร์ตั้งแต่ยางแผ่นรมควัน (RSS) ยางสแตนดาดไทย (STR) ลาแทกซ์ ไม้ยางพารา ไปจนถึงผลิตภัณฑ์จากทะเลแช่แข็ง และยังนำเข้าผลิตภัณฑ์ เช่น เครื่องจักรและเฟอร์นิเจอร์ ธุรกิจมีความยั่งยืน ด้วยจำนวนรถพ่วงที่เพิ่มขึ้นเป็น 246 คัน พร้อมด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน เช่น ลานตู้คอนเทนเนอร์ รถยก และตู้คอนเทนเนอร์ให้เช่า พร้อมให้บริการตามความต้องการ มีทีมงานที่ไว้วางใจได้ทำงานด้วยความเอาใจใส่และมีประสิทธิภาพด้วยประสบการณ์ บริษัทฯ ทุ่มเทเพื่อให้คำปรึกษาด้านการขนส่งสินค้า คลังสินค้า และโซลูชั่นด้านโลจิสติกส์แบบครบวงจร ยังบริหารจัดการคลังสินค้า และอาคารสำนักงานให้เช่าในจังหวัดสงขลาอีกด้วย”
